海绵城市透水路面，这种透水路面基层主要由找平层、透水基层构成，透水基层有很大的空隙率，但厚度不大，具有很强的透水能力，适合降雨量较小、垫层透水能力很强且具有较高的承载力的地域。主要适用于人行道、非机动车道、广场、停车场、步行街、庭院路等场所。 
透水路面目前存在的问题：
     目前国内透水路面仍处在发展阶段，不可避免存在各种问题，主要包括强度偏低、病害相对较多、孔隙易堵塞，养护要求高、排水性能与降雨强度的匹配性等关键技术亟需深入研究等。但随着透水材料研发的进一步深入，相信透水路面的应用前景肯定会更加宽广。
     根据透水路面目前施工、设计时存在的问题，在设计过程中需要考虑的因素

（1）施工的地质情况
 土基的渗透能力是透水路面设计的关键因素。土的渗透性随着砂含量的增加而增加，当砂含量大于25%时，渗透性较好，当砂含量小于15%时，渗透能力较差。渗透能力好的土质可考虑采用完全透水路面结构，渗透性差的土质及软土、膨胀土、湿陷性黄土、盐渍土、粉性土则不宜采用全透水路面结构。

（2）道路功能定位、路面结构强度要求
 透水路面为保证其透水性，对其路面材料的空隙率及渗透系数等都有相应的指标要求，从而导致结构强度低于传统的普通路面材料，路面结构设计时应根据道路等级、交通量复核路面结构强度是否满足要求。
 根据经验，一般的人行道、景观步道、人行广场、非机动车道等，由于荷载较轻，全透水路面基本可以满足其路面结构强度要求，对于机动车道则需要通过计算确定。

（3）经济性
 全透水型路面结构的路表水由上至下渗入道路路基中，因此要求路基土具有相应的渗透能力。砂性土的渗透性较好，而黏土的渗透性较差，若设计项目所在区域土质为黏土，可将全透水型路面结构下一定深度范围内土基，采用透水性能好的填筑材料进行换填处理， 换填深度可根据渗透系数计算确定。而路基换填透水材料将导致工程造价的大幅增加，对于经济条件不好的地区财政压力会比较大，因此在透水路面结构类型选择时也要充分考虑其经济性。